Анализатор ресурса подшипников АРП 11

Ультразвуковой акустико-эмиссионный прибор сборщик данных технического состояния подшипников

 

Назначение:

Контроль технического состояния подшипников качения на основе анализа сигналов акустической эмиссии работающего подшипника в ультразвуковых частотах 20-300 КГц, определение ресурса подшипникового узла, составление базы данных оборудования различных типов, сложности, конфигурации с диапазонами частот эксплуатируемых подшипников без останова от 10 до 10000 об/мин.

Чем сложнее, компактнее и мощнее диагностируемое оборудование, тем сложнее установить истинную причину, которая может привести к поломке, аварии, катастрофе. Тем опытнее требуется специалист по диагностике ответственного оборудования.

Мы измеряем не вибрации машин и механизмов, которые зависят от неуравновешенности (дисбаланса частей и узлов), центровки и скорости эксплуатации. Так как в приборе реализована автоматизированная технология обработки акустико-эмиссионных сигналов, то не требуется опытный специалист диагностик. Расчет технического состояния подшипника производится за 5 секунд.

• Наша технология диагностики:
• Достоверность 95-98 %
• Защита от шумов эксплуатируемого оборудования
• Обнаружение дефектов на ранней стадии развития
• Обнаружение недостатка смазки , обводнения смазки

Теория обоснована исследованиями ученых АН РФ.

Рассмотрев параметры АЭ, проанализируем источники акустико-эмиссионного сигнала в ультразвуковом диапазоне, которые генерирует работающий подшипник.

Основными источниками формирования акустико-эмиссионного сигнала в ультразвуковом диапазоне частот являются:

• упругие волны от нормальных и касательных напряжений пятен контакта в приповерхностных слоях тел и дорожек качения при вращении от действующих нагрузок.
• микроудары вследствие шероховатости поверхности тел и дорожек качения, которые усиливаются из-за деструкции смазки; гидродинамические эффекты от смазки в зоне контактных напряжений тел качения с дорожками качения;
• импульсные сигналы от образования трещин в мнталле тел качения; микроудары и удары от перекатывания дефектных поверхностей (шелушение, сколы и др.);
• микроперемещения наружного кольца в гнезде корпуса; износ посадочных мест подшипника, сопровождаемый скользящими перемещениями посадочных колец относительно посадочных мест;
• микропроскальзывания тел вращения по дорожкам качения.

Достоинства ДИАГНОСТИКИ

1. Высокая скорость обследования оборудования
2. Простота управления прибора.
3. Цифровое и графическое представление параметров диагностики
4. Представление на дисплее энергетического спектра дефектного узла
5. ПО собственной разработки
6. Автотест эл. блоков прибора перед работой
7. Создание базы данных с формированием 3 видов отчетов

Оборудование:
Тип: ЧС6
Агрегат: КМБ-1
Номер: 20
Точка: П.Букс (2)
Измеренные значения:
ПараметрD: 105
Параметр А: 1856
Условия измерения:
Скорость вращения [об/м]: 295
Допустимое D: 203
Ресурс: 48%

Оборудование:
Тип: Турбина
Агрегат: Генер.
Номер: 1
Точка: Подш. 8
Измеренные значения:
Параметр D: 2 7
Параметр А: 1451
Условия измерения:
Скорость вращения [об/м]: 3000
Допустимое D: 400
Ресурс: 93%

Отчет по измерениям

Достоинства обслуживания прибора:

1. Компактный 37*70*229 мм
2. Легкий 490 г
3. Пылевлагозащищенный
4. Температурный диапазон -10оС +55 оС
5. Гарантия 18 месяцев
6. Не требуется специального образования для персонала

Область применения прибора:

1. Транспорт – железнодорожный
2. Метрополитен
3. Горэлектротранспорт
4. Автотранспорт
5. Энергетика. Котельные
6. Транспорт водный
7. Нефтепереработка и нефтехимия
8. Газовая промышленность
9. Горная промышленность
10. Химическая промышленность
11. Авиация